氦质谱检漏仪如何在飞机机翼整体油箱检漏

氦质谱检漏仪如何在飞机机翼整体油箱检漏

全体油箱采用全体规划、全体装配,行将全体壁板、梁以及肋采用高锁螺栓进行衔接,内部肋开有通孔,机翼前后梁不开孔,高锁螺栓的夹层处涂密封胶使之密封,形成一个密封的翼盒。在实践生产中,由于各种不确认的要素,使得一些螺栓和夹层处的密封性达不到要求,因而存在漏油的现象。为了解决这一问题,有必要对油箱进行密封性检测,找出精确的漏点并加以修补。采用实验件对机翼全体油箱漏率进行摸索,全体油箱实验件检漏总体上分为两个部分:一是粗漏漏点检测与工艺修补;二是氦质谱细漏检测,


氦质谱检漏仪如何在飞机机翼整体油箱检漏

粗漏检测过程涉及的首要设备有压缩空气气源、主动配气平台、控制阀等。实验时,首要接通压缩空气气源,启动全体油箱快速检漏设备,设定充气气压。充气过程完毕后,稳压 15min,观测检漏设备上的压降曲线,确认是否存在粗漏。若压降明显,阐明有粗漏漏点存在。经肥皂泡办法确认粗漏漏点方位后,利用涂密封胶的办法对粗漏漏点进行工艺修补,重复检测修补后,至油箱实验件在规定时间内的压降契合技术要求后,可以进行氦质谱细漏检测。


油箱实验件的细漏漏点采用正压法检测。实验时, 向油箱实验件内部充入氦气和压缩空气的混合气体,使油箱内部压力大于外界大气压,如果有漏点存在,氦气就经过漏点走漏出来,用吸枪进行勘探,就能确认是否存在走漏。检测过程要确保在吸枪上加罩盒。一是为了避免环境中氦浓度过高,影响检测;二是为了避免一大片的漏点同时走漏,不能检测到漏点的切当方位及单个漏点的漏率。检测时,吸枪要沿着可疑漏点缓慢移动,以便能够检测出漏源的精确反应值。